Giá của xe bán tải tính phí vào lãnh thổ xe hơi sang trọng


Xe bán tải có giá 50.000 đô la trở lên là rất hiếm trên các đại lý một thập kỷ trước. Nhưng các nhà sản xuất ô tô Detroit, háo hức với các nguồn thu nhập mới, đã liên tục tăng giá xe tải và nhận thấy rằng người mua sẽ trả tiền cho động cơ tốt hơn và rườm rà hơn.

Xe máy Ford
Công ty

F -0,72%

,

            Động cơ chung
Công ty

Biến đổi gen -0,18%

            Fiat Chrysler Ô tô


FCAU -2,48%

NV trong những năm gần đây đã giới thiệu những chiếc xe tải ở mức giá phù hợp với lãnh thổ xe sang, cung cấp nội thất cao cấp hơn, động cơ mạnh hơn và các tùy chọn cao cấp như ghế massage và màn hình cảm ứng kích thước của TV nhỏ. Một số xe tải thậm chí có giá trên 75.000 USD, khiến chúng đắt hơn một số xe sang.

Sự gia tăng giá xe bán tải đã được hiển thị vào tuần trước khi GM và Fiat Chrysler báo cáo thu nhập quý IV được hỗ trợ bởi doanh số bán xe tải mạnh mẽ tại thị trường Mỹ của họ. Vào tháng 1, Ford cho biết doanh số bán xe tải mạnh của Mỹ đã bù lỗ cho mỗi doanh nghiệp ở nước ngoài trong quý IV.

Những khách hàng như Don Newlon là gương mẫu cho người mua xe tải mới. Ông Newlon gần đây đã trả 52.000 đô la cho một chiếc xe tải Ram Laramie màu xám đen với cửa sổ trời ngáp, hàng ghế thứ hai được sưởi ấm và một nguồn cấp dữ liệu video cung cấp góc nhìn từ trên không 360 độ của xe tải xung quanh.

Tôi đặc biệt yêu thích các máy quay xung quanh để đỗ con thú này, ông cho biết ông Newlon, một chủ doanh nghiệp nhỏ 49 tuổi ở phía tây nam Ohio.

Chi tiêu như vậy hầu như không được tính là một sự phô trương trong thị trường xe tải. Năm ngoái, những người mua bán tải đã trả trung bình hơn 44.000 đô la cho một mô hình kích thước đầy đủ, cao hơn 61% so với một thập kỷ trước đó, theo công ty nghiên cứu J.D. Power. Ngược lại, giá trung bình cho tất cả các loại xe trên toàn ngành đã tăng 28% trong cùng khoảng đó lên khoảng 32.500 đô la.

Thống lĩnh Detroit

Các nhà sản xuất ô tô Detroit Big Big Three xây dựng hơn 90% xe bán tải cỡ lớn được bán ở Hoa Kỳ.

Công ty bán xe bán tải

khối lượng như là một phần của tổng số

Doanh số bán xe chở khách của Hoa Kỳ

Khối lượng bán xe bán tải cỡ lớn của Hoa Kỳ, 2018

Xe bán tải cỡ lớn của Hoa Kỳ

doanh số bán hàng, 2018

Công ty bán xe bán tải

khối lượng như là một phần của tổng số

Doanh số bán xe chở khách của Hoa Kỳ

Khối lượng bán xe bán tải cỡ lớn của Hoa Kỳ, 2018

Công ty bán xe bán tải

khối lượng như là một phần của tổng số

Doanh số bán xe chở khách của Hoa Kỳ

Khối lượng bán xe bán tải cỡ lớn của Hoa Kỳ, 2018

Công ty doanh số bán hàng xe tải nhỏ như một

chia sẻ tổng doanh số bán xe chở khách của Hoa Kỳ

Tất cả ba nhà sản xuất xe hơi ở Detroit đã phát triển ngày càng phụ thuộc vào lợi nhuận của xe bán tải mạnh ở Bắc Mỹ để bù đắp kết quả yếu hơn ở Trung Quốc và các thị trường nước ngoài khác. Họ hiện đang tập trung vào các phương tiện này để tăng trưởng trong năm nay và giúp tài trợ cho các vụ cá cược trong tương lai cho xe điện và tự lái. Nhu cầu về xe khách giảm cũng đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô bỏ nhiều mẫu xe hơi và xe nhỏ có lợi nhuận thấp hơn để ủng hộ các xe tải có lợi nhuận cao hơn.

Các nhà phân tích cho biết, GM và Ford đã dựa vào các xe tải như xe bán tải Chevrolet Silverado và Ford F-Series để cung cấp phần lớn lợi nhuận toàn cầu của họ vào năm ngoái, mặc dù các mẫu xe này chỉ chiếm 10% đến 15% tổng doanh số trên toàn thế giới của mỗi công ty . Sức mạnh của GM trên xe bán tải đã giúp mang lại lợi nhuận hoạt động toàn cầu 8% vào năm ngoái, ngang bằng với các nhà sản xuất xe hơi hạng sang của Đức

            BMW
AG

            Daimler
AG

, công ty mẹ của Mercedes-Benz.

Doanh số bán xe tải Ram cũng chiếm một tỷ lệ không cân xứng trong dòng dưới cùng của Fiat Chrysler, cùng với thương hiệu xe Jeep của mình. Biên độ hoạt động của công ty đã tăng lên kể từ khi công ty bỏ hai dòng xe vào năm 2016, đạt 6,1% vào năm ngoái.

Detroit cạnh cạnh trong thị trường xe bán tải của Hoa Kỳ rút ra mức thuế 25% lâu dài đối với xe tải sản xuất ở nước ngoài đã ngăn cản cạnh tranh và hỗ trợ giá cao. Nhà phân tích ô tô Brian Johnson của Barclays đã mô tả khóa Detroit Three Hay trên thị trường là độc quyền.

Tải trọng nặng hơn

Các nhà sản xuất ô tô Detroit Big Big Three đang ngày càng phụ thuộc vào các xe bán tải cỡ lớn để thúc đẩy lợi nhuận của họ khi giá tăng vọt và doanh số tăng.

Doanh số bán xe tải cỡ lớn của Hoa Kỳ

Khoảng cách giá tăng hơn 6 lần từ 2003 đến 2018

Như một chia sẻ

của toàn cầu

doanh thu

Doanh thu xe bán tải cỡ lớn *

Doanh số bán xe tải cỡ lớn của Hoa Kỳ

Khoảng cách giá tăng hơn 6 lần từ 2003 đến 2018

Xe bán tải cỡ lớn

doanh thu xe tải *

Như một chia sẻ

của toàn cầu

doanh thu

Doanh số bán xe tải cỡ lớn của Hoa Kỳ

Khoảng cách giá tăng hơn 6 lần từ 2003 đến 2018

Như một chia sẻ

của toàn cầu

doanh thu

Doanh thu xe bán tải cỡ lớn *

Khoảng cách giá tăng hơn 6 lần từ 2003 đến 2018

Doanh số bán xe tải cỡ lớn của Hoa Kỳ

Như một chia sẻ

của toàn cầu

doanh thu

Doanh thu xe bán tải cỡ lớn *

Một số nhà phân tích và giám đốc điều hành tự hỏi giá xe tải frothy có thể tiếp tục trong bao lâu, vì rất nhiều đại lý trở nên đông đúc với các dịch vụ đón khách mới. Ford gần đây đã giới thiệu một chiếc xe tải hạng trung Ranger mới, phù hợp với một động thái được thực hiện bởi GM năm năm trước để cung cấp cho những chiếc bán tải nhỏ hơn và Fiat Chrysler chuẩn bị ra mắt một chiếc xe tải mới của Jeep trong năm nay, được gọi là Gladiator.

Tuần trước, GM đã tiết lộ một phiên bản hạng nặng được cải tiến của Silverado có khả năng kéo 35.500 pound với động cơ diesel nhiều hơn khoảng 10.000 pound so với khả năng tối đa của xe tải một thập kỷ trước. Ford đã gợi ý rằng một phiên bản sắp tới của chiếc bán tải Super Duty của nó có thể vượt qua sức kéo đó.

Sự gia tăng của các mô hình xe tải có thể bắt đầu gây áp lực về giá, nhà phân tích Adam Jonas của Morgan Stanley cho biết trong một lưu ý nhà đầu tư hôm thứ Năm. Ông hy vọng lợi nhuận của GM Lầu 2019 sẽ ở dưới mức dự báo của công ty là $ 6,50 đến $ 7 một cổ phiếu, với lý do tăng cường cạnh tranh giá trong phân khúc xe SUV và bán tải.

Chủ tịch GM Mark Reuss cho biết ngành công nghiệp cần phải cẩn thận để không đẩy giá xe tải quá cao. Vượt qua thách thức về kỹ thuật sẽ là cách chúng tôi đạt được nhiều ưu đãi hơn trong các xe tải mà không phải trả thêm chi phí và đạt mức giá cao đó, theo ông Reuss tuần trước.

Một số nhà phân tích tin rằng doanh số bán xe tải trong những năm tới sẽ tăng tốt hơn so với thị trường ô tô rộng lớn hơn, ngăn chặn sự tăng đột biến của giá xăng. Tuổi trung bình của một chiếc xe bán tải trong năm 2017 là gần 14 năm, theo dữ liệu của liên bang, so với khoảng 10 năm đối với xe ô tô, điều này chỉ ra nhu cầu xe tải bị dồn nén thêm.

Ed Wachenheim, CEO của Greenhaven Associates, một cổ đông lớn của GM, tin rằng nhiều nhà đầu tư bỏ qua tiềm năng lợi nhuận của nhượng quyền xe tải Detroit. Công ty của ông sở hữu 20,4 triệu cổ phiếu GM tính đến ngày 31 tháng 12, nắm giữ hàng đầu theo giá trị. Công ty cũng sở hữu khoảng 32,8 triệu cổ phiếu Ford.

Cuối cùng, ông nói, các nhà đầu tư của thành phố sẽ nhận ra rằng đây là những công ty xe tải cơ bản.

General Motors đã báo cáo thu nhập quý IV vào thứ Tư đã đánh bại kỳ vọng của các nhà phân tích, nhưng chứng kiến ​​lợi nhuận hoạt động của nó giảm. WSJ xông Lee Hawkins vạch ra ba thách thức đối với nhà sản xuất ô tô trong năm tới. Ảnh: Ảnh AP

Viết thư cho Mike Colias tại Mike.Colias@wsj.com