Chúng tôi Xem xét Địa hình GMC 2018 trong khi thử nghiệm Lái xe ở Yellowstone


        

Một cơn bão tuyết chậm chuyển động vào cuối mùa đông ở phía tây Montana và phía bắc Wyoming cũng giống như máy bay của tôi chạm vào đường băng phủ tuyết ở Bozeman. Ở đằng xa, thông qua các vùng đất sương mù, điểm đến đầu tiên của tôi (trên chuyến đi dài hơn 500 dặm) nằm trong những đỉnh núi phủ đầy tuyết của Dãy núi Gallatin nằm sát biên giới phía bắc của Vườn Quốc gia Yellowstone. Tôi đã ở đây để kiểm tra lái xe Địa hình GMC năm 2018, và, đánh giá bởi dự báo thời tiết, tôi đã có thể lái xe địa hình, hoàn toàn theo nghĩa đen, tất cả địa hình

Điều đầu tiên tôi nhận thấy khi chọn Địa hình năm 2018 lần đầu tiên tại sân bay là kiểu dáng đẹp và sang trọng của nó. Mép nam giới gợi lên sức mạnh của miền Tây Hoa Kỳ – hoàn hảo cho việc đi tàu biển qua Công viên Quốc gia. Các bánh xe bằng nhôm được làm bằng nhôm 19 inch, cực sáng, đã thu hút sự chú ý của mắt tới các cửa sổ rộng lớn, gần như toàn cảnh và sau đó xung quanh phía trước, nơi những đèn pha LED lớn đã lấp lánh một vòng lặp của lưới tản nhiệt GMC. Chiếc xe này là một người theo dõi và chắc chắn không phải SUV gia đình của bạn do kích thước giảm (không có hàng thứ ba ở đây) và công suất hàng hóa nhỏ hơn (mặc dù vẫn còn đủ lớn để chứa tất cả các thiết bị ngoài trời của chúng tôi hoặc các cửa hàng tạp hóa).

 2018 gmc địa hình xem xét yellowstone chuyến đi báo chí image5

Khi tôi đi từ Bozeman về phía Nam trên Tuyến 191 về phía Big Sky và đêm lưu trú đầu tiên của tôi tại Tập đoàn Retreat Yellowstone (ngồi khá cao 7.500 bộ và bao quanh bởi núi Lone và núi Fan Mountain, cả trên 10.000 feet) tuyết tiếp tục và những ngọn núi lớn hơn và to hơn. Đường phố lát đường dẫn đến đường rải rác sâu thẳm, bụi bẩn, đã biến thành một con sông dày đặc tuyết và bùn. Cuộc chạm trán lần đầu tiên này với một bề mặt bị tổn thương kéo theo được gọi là cho toàn bộ bánh xe và Địa hình GMC năm 2018 đã trả lời với sự biến chuyển của núm xoay. Hệ thống kéo của GMC cho phép tôi dễ dàng di chuyển từ bánh trước đến ổ bánh xe mà không có A) để đậu xe hoặc B) vươn tới một chiếc cần số đặc biệt. Hệ thống kéo bắt đầu ngay lập tức, đá bùn lên theo mọi hướng bởi vì nó dễ dàng mang tôi đi qua 15 phút tiếp theo trên Đường Mòn Núi, với nhiều đồi núi trũng, bùn lở và giọt

 2018 gmc địa hình xem lại yellowstone chuyến đi báo chí image15

Ghế và tay lái nóng của Terrain, cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu hai khu vực, giữ cho tôi ấm, trong khi nhiệt độ bên ngoài tiếp tục giảm. Con đường chuyển từ bùn lầy sang nhiều lớp kem đặc trưng với những lỗ sâu hơn, sâu hơn. May mắn thay, GMC Terrain 2018 thể thao với hệ thống treo trước Macphereson Strut và hệ thống treo bốn liên kết, cả hai đều được thiết kế để giảm thiểu những bất thường của đường (đọc: ổ gà) và làm cho một chuyến đi mượt mà hơn. Hệ thống treo không gây thất vọng. Có một vài khoảnh khắc khi tôi bị đè bẹp, nhưng không có vết sẹo nào làm cho cà phê của tôi bốc ra khỏi nắp.

Trong khi tôi không có bất cứ phàn nàn nào về động cơ bốn bánh của Terrain, động cơ bốn xi lanh turbo, 252 mã lực, mô-men xoắn 260 pound hoặc hộp số tự động 9 cấp, tôi đã có những vấn đề lớn chuyển từ việc sử dụng một thanh trượt bình thường (hoặc đằng sau bánh xe hoặc trên bảng điều khiển trung tâm) cho "Electronic Precision Shift" mới của GMC, mà thực sự chỉ là một thuật ngữ nhỏ gọn, "Chúng tôi đã tháo hộp số và thay vào đó là nút." Có lẽ tôi là trường học cũ và bị mắc kẹt theo cách của tôi, nhưng tôi thấy nó gần như không thể mỗi khi tôi vào Địa hình để nhớ rằng tôi chỉ cần phải nhấn một nút D ở dưới cùng của dấu gạch ngang công nghệ nạp gần bàn điều khiển để đặt chiếc xe lên. Tôi không thể nói cho bạn biết tôi đã đạt được bao nhiêu lần cho sự thay đổi số ma đó chỉ để nguyền rủa sự vắng mặt của nó. Nút nhấn để đỗ cũng đã ném tôi đi, để tôi tự hỏi mục đích của động thái này là gì ngoài việc chuẩn bị trình điều khiển cho sự chuyển đổi sắp xảy ra của GM lên một dòng xe điện vào năm 2023 (mà tôi hoan nghênh về hiệu trưởng!)

 2018 GMC TerrainYellowstoneTrip

Sau một đêm lạnh buốt, cảm thấy thoải mái (cảm ơn đồ lót nhiệt) tại Collective Retreats trong một căn lều cao cấp ấm áp bởi lò sưởi bằng gỗ, tôi khởi hành sáng hôm sau để khám phá Vườn Quốc gia đầu tiên và vĩ đại nhất của quốc gia . Tôi đi về phía nam một lần nữa trên Tuyến 191, đi dọc theo con sông Gallatin và lối vào phía tây của công viên ở West Yellowstone, Montana. Từ đó, chúng tôi lên tới cao nguyên 8.000 feet Yellowstone nơi tất cả hoạt động địa nhiệt diễn ra. Đây là nơi hiệu quả nhiên liệu của Terrain được khai thác bởi vì, nếu bạn không biết, Yellowstone National Park có giao thông … rất nhiều và rất nhiều lưu lượng truy cập

Để bắt đầu, giới hạn tốc độ tối đa bất cứ nơi nào trong công viên gần 3.500 dặm vuông chỉ là 45 dặm / giờ. Thật may mắn, địa hình có ít nhất 21 mpg trong "thành phố" và tôi thấy rằng tôi ở công viên tốt hơn một chút ở tốc độ 22,5 mpg – không phải là xấu vì phải dừng lại liên tục để vượt qua đàn trâu và một vài con nai rogue. Chiếc phanh tự động ở tốc độ thấp, một phần của gói tiện nghi bổ sung, cũng rất hữu ích khi tôi bận rộn nhìn chằm chằm vào một con bò rừng ngỗng nhai nhại và không quan tâm đến các trình điều khiển đang phanh phui trước mặt tôi.

Một tính năng an toàn có ích trong khi tôi đang làm việc theo cách của tôi từ khu vực bãi đậu xe lầy lội đến các điểm quan sát bằng thủy ngân là máy ảnh phía sau (đảm bảo tôi đã không đưa ra một bà nội hoặc trẻ em trong khi sao lưu ra khỏi khu vực đậu xe đông đúc và đông đúc ). Cảnh báo giao thông chéo phía sau cũng rất hữu ích khi các nhóm du khách quyết định đâm sau xe của tôi mà không báo trước.

        
        

Nhìn chung, tính năng an toàn tiên tiến, điểm nóng Wi-Fi tích hợp, và cửa sổ trời mới tạo ra nền tảng Terrain là nền tảng quan sát tuyệt vời của nó, cho phép tài xế và hành khách có được cảnh quan tuyệt đẹp của khuôn mặt sắc nét, những ngọn núi phủ tuyết trắng; rừng thông dày đặc; và những đồng cỏ cỏ dài, bao phủ trong những đám mây hơi phun ra từ mặt đất nóng dưới đây

Sau khi trải qua cả ngày tại công viên, một cơn bão tuyết khác tràn qua khu vực, buộc tôi về phía Nam đối với Jackson Hole, Wyoming, từ Hồ Tây và hồ Yellowstone dọc theo Đại lộ Parker John D. Rockefeller Jr.Đến kết nối Yellowstone với Vườn Quốc gia Grand Teton , đó là, mà không nghi ngờ gì, sự nhiếp ảnh của tất cả các vườn quốc gia. Từ đó, tôi đi dọc theo con đường cực kỳ hẹp, cực kỳ bùn dọc theo con đường Moose Jackson đến Teton Village. Đây là một phần của ổ đĩa dành cho tôi những cơ hội để thử các tùy chọn kéo off-road của địa hình, mà đã làm công việc của mình như mong đợi, giữ cho tôi trên đường và trong tôi “lane” qua dặm của ruts, divots, lượt mù, và du khách há hốc miệng ở dê núi

Tôi đã hoàn thành chuyến đi của mình với một đêm nhanh tại Four Seasons Resort and Residences tại Jackson Hole và một chuyến đi khác trong Địa hình tới sân bay Jackson. Là một hành khách, ghế sau khá rộng rãi với phòng khách rộng rãi, chỗ ngồi thoải mái và trung tâm, hệ thống âm thanh Bose. Với không gian hành khách như thế này, mong bạn bè của bạn luôn luôn tình nguyện bạn lái xe. Nhưng bạn sẽ không nhớ – bạn sẽ thích ngồi phía sau bánh xe của một địa hình GMC 2018.

Tôi đã lái xe vào năm 2018 Terrain AWD Denali với cửa sổ trời có nắp trượt, gói an toàn tiên tiến, gói tiện nghi, gói phần mềm cảnh báo lái xe II, thiết bị chuyên chở và sơn kim loại graphite, bán lẻ với tổng cộng 44.350 USD. MSRP cho lựa chọn cắt giảm thấp nhất của Địa hình là khoảng $ 27,800