Máy bay kinh doanh hạng nhẹ bán chạy nhất thế giới HondaJet đánh bại các đối thủ với thiết kế cấp tiến



<div _ngcontent-c15 = "" Internalhtml = "

Ảnh của Honda

Honda dường như được hồi sinh sau chiến thắng thứ hai trong giải vô địch F1 Grand Prix trong khi trên hai bánh, tay đua Repsol Honda Marc Marquez đã giành được vị trí cực thứ tư liên tiếp của mình tại Grand Prix Anh ngày hôm qua. Nhà sản xuất Nhật Bản về mọi thứ, từ ô tô đến xe máy, máy thổi tuyết, xe đạp leo núi, máy phát điện, ATV, robot, máy cắt cỏ, động cơ phía ngoài, máy xén hàng rào và thuyền bơm hơi hiện đang kỷ niệm việc mở rộng chương trình HondaJet của họ sau khi máy bay được chứng nhận sử dụng tại Trung Quốc trong tháng này.

Trong nửa đầu năm 2019, HondaJet là máy bay kinh doanh hạng nhẹ bán chạy nhất thế giới với doanh số hơn 130 tại 65 quốc gia bao gồm Hoa Kỳ, Châu Âu, Nhật Bản và bây giờ là Trung Quốc. Và theo một nguồn tin của Honda, thương hiệu mối quan hệ thân thiết với nhà vô địch thế giới đua xe đường trường 500cc Mick Doohan sẽ sớm chứng kiến ​​sự ra mắt của máy bay tại quê nhà Úc.

Nhưng đường HondaJet không phải là một điều dễ dàng. Mặc dù Công ty Máy bay Honda, có trụ sở tại Bắc Carolina, có thể đã bắt đầu sản xuất HondaJet vào năm 2015, nhưng phải mất hơn 30 năm nghiên cứu và phát triển để đi đến giai đoạn này.

Ảnh của Honda

Quay trở lại năm 1986, Michimasa Fujino, tốt nghiệp kỹ sư hàng không từ trường đại học hàng đầu Nhật Bản Nhật Bản, Đại học Tokyo đã được trao cho rằng công việc không thể chối cãi là hướng tới đội quân phát triển máy bay mới của Honda. Nó hóa ra là một trong những dự án cuối cùng được bật sáng bởi công ty sáng lập bí ẩn của công ty Soichiro Honda. Sau một thập kỷ nghiên cứu, tính toán, thiết kế và thử nghiệm toàn diện kết hợp với Phòng thí nghiệm nghiên cứu chuyến bay Raspet của Đại học bang Mississippi, Fujino năm 1997 đã đưa ra một bản phác thảo khái niệm về những gì sẽ trở thành HondaJet.

Cho đến nay, tính năng sáng tạo nhất của chiếc máy bay mới này & nbsp; là thiết kế gắn động cơ cực mạnh (OTWEM). Sử dụng hai động cơ phản lực GE Honda HF120 gắn trên giá treo phía trên cánh, máy bay có thể bay ở độ cao lên tới 43.000 feet, cao hơn đáng kể so với máy bay thương mại. Thiết kế mũi máy bay kéo thấp của Fujino, cũng nhướn mày khi biết rằng ông đã mô hình hóa hình mũi của HondaJet trên một thiết kế giày cao gót Salvatore Ferragamo mà ông đã phát hiện tại một cửa hàng miễn thuế ở Hawaii.

Trong khi Fujino nhớ lại rằng ngành công nghiệp đã thể hiện sự hoài nghi đáng kể đối với thiết kế độc đáo của anh từ rất sớm, thì niềm tin của anh vào thiết lập động cơ trên cánh đã chiến thắng khi nó được chứng minh là cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn, ít lực cản hơn, ít tiếng ồn hơn và ít rung động hơn được chuyển đến cabin hơn đối thủ Cessnas khác và máy bay phản lực kinh doanh hạng nhẹ. Đó là chiếc máy bay yên tĩnh nhất trong ngành. Việc ông giành được một số giải thưởng hàng không lớn, bao gồm Giải thưởng Tầm nhìn Hàng không Thương mại và Kinh doanh năm 2008 và Giải thưởng Thiết kế Máy bay năm 2012, đã đóng băng.

Tờ spec spec máy bay cũng gây ấn tượng. Có thể ngồi bảy người trong đó có hai phi công và năm hành khách, hoặc bốn hành khách và một tiếp viên, thiết kế động cơ trên cánh có nghĩa là máy bay phản lực này cung cấp nhiều năng lực phòng và hành lý nhất trong lớp. Nhược điểm duy nhất là chiều cao cabin của HondaJet, có kích thước chỉ 4,83 feet, khiến hành khách cao 6 feet phải ghé thăm phòng tắm nằm ở phía sau máy bay.

tốc độ tối đa là 483 mph, độ cao bay tối đa là 43.000 feet và phạm vi tối đa là 1.358 dặm làm HondaJet các máy bay phản lực nhanh nhất và cao nhất gây ra trong các lớp học, hoặc lâu hơn Honda cho chúng ta biết. Và đơn giá 5,2 triệu đô la đó dường như không ảnh hưởng đến doanh số khi công ty chiến đấu để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ.

">

Ảnh của Honda

Honda dường như được hồi sinh sau chiến thắng thứ hai trong giải vô địch F1 Grand Prix trong khi trên hai bánh, tay đua Repsol Honda Marc Marquez đã giành được vị trí cực thứ tư liên tiếp của mình tại Grand Prix Anh ngày hôm qua. Nhà sản xuất Nhật Bản về mọi thứ, từ ô tô đến xe máy, máy thổi tuyết, xe đạp leo núi, máy phát điện, ATV, robot, máy cắt cỏ, động cơ phía ngoài, máy xén hàng rào và thuyền bơm hơi hiện đang kỷ niệm việc mở rộng chương trình HondaJet của họ sau khi máy bay được chứng nhận sử dụng tại Trung Quốc trong tháng này.

Trong nửa đầu năm 2019, HondaJet là máy bay kinh doanh hạng nhẹ bán chạy nhất thế giới với doanh số hơn 130 tại 65 quốc gia bao gồm Hoa Kỳ, Châu Âu, Nhật Bản và bây giờ là Trung Quốc. Và theo một nguồn tin của Honda, thương hiệu mối quan hệ thân thiết với nhà vô địch thế giới đua xe đường trường 500cc Mick Doohan sẽ sớm chứng kiến ​​sự ra mắt của máy bay tại quê nhà Úc.

Nhưng đường HondaJet không phải là một điều dễ dàng. Mặc dù Công ty Máy bay Honda, có trụ sở tại Bắc Carolina, có thể đã bắt đầu sản xuất HondaJet vào năm 2015, nhưng phải mất hơn 30 năm nghiên cứu và phát triển để đi đến giai đoạn này.

Ảnh của Honda

Quay trở lại năm 1986, Michimasa Fujino, tốt nghiệp kỹ sư hàng không từ trường đại học hàng đầu Nhật Bản Nhật Bản, Đại học Tokyo đã được trao cho rằng công việc không thể chối cãi là hướng tới đội quân phát triển máy bay mới của Honda. Nó hóa ra là một trong những dự án cuối cùng được bật sáng bởi công ty sáng lập bí ẩn của công ty Soichiro Honda. Sau một thập kỷ nghiên cứu, tính toán, thiết kế và thử nghiệm toàn diện kết hợp với Phòng thí nghiệm nghiên cứu chuyến bay Raspet của Đại học bang Mississippi, Fujino năm 1997 đã đưa ra một bản phác thảo khái niệm về những gì sẽ trở thành HondaJet.

Cho đến nay, tính năng sáng tạo nhất của loại máy bay mới này là thiết kế gắn động cơ cực mạnh (OTWEM). Sử dụng hai động cơ phản lực GE Honda HF120 gắn trên giá treo phía trên cánh, máy bay có thể bay ở độ cao lên tới 43.000 feet, cao hơn đáng kể so với máy bay thương mại. Thiết kế mũi máy bay kéo thấp của Fujino, cũng nhướn mày khi biết rằng ông đã mô hình hóa hình mũi của HondaJet trên một thiết kế giày cao gót Salvatore Ferragamo mà ông đã phát hiện tại một cửa hàng miễn thuế ở Hawaii.

Trong khi Fujino nhớ lại rằng ngành công nghiệp đã thể hiện sự hoài nghi đáng kể đối với thiết kế độc đáo của anh từ rất sớm, thì niềm tin của anh vào thiết lập động cơ trên cánh đã chiến thắng khi nó được chứng minh là cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn, ít lực cản hơn, ít tiếng ồn hơn và ít rung động hơn được chuyển đến cabin hơn đối thủ Cessnas khác và máy bay phản lực kinh doanh hạng nhẹ. Đó là chiếc máy bay yên tĩnh nhất trong ngành. Việc ông giành được một số giải thưởng hàng không lớn, bao gồm Giải thưởng Tầm nhìn Hàng không Thương mại và Kinh doanh năm 2008 và Giải thưởng Thiết kế Máy bay năm 2012, đã đóng băng.

Tờ spec spec máy bay cũng gây ấn tượng. Có thể ngồi bảy người trong đó có hai phi công và năm hành khách, hoặc bốn hành khách và một tiếp viên, thiết kế động cơ trên cánh có nghĩa là máy bay phản lực này cung cấp nhiều năng lực phòng và hành lý nhất trong lớp. Nhược điểm duy nhất là chiều cao cabin của HondaJet, có kích thước chỉ 4,83 feet, khiến hành khách cao 6 feet phải ghé thăm phòng tắm nằm ở phía sau máy bay.

tốc độ tối đa là 483 mph, độ cao bay tối đa là 43.000 feet và phạm vi tối đa là 1.358 dặm làm HondaJet các máy bay phản lực nhanh nhất và cao nhất gây ra trong các lớp học, hoặc lâu hơn Honda cho chúng ta biết. Và đơn giá 5,2 triệu đô la đó dường như không ảnh hưởng đến doanh số khi công ty chiến đấu để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ.