Tại sao tính năng của Netflix dành cho các diễn viên da đen trong quảng cáo cho người dùng da đen


Tuần trước, người dùng Netflix nêu lên lo ngại rằng công ty đang nhắm mục tiêu người dùng người Mỹ gốc Phi theo chủng tộc theo cách quảng bá phim — làm nổi bật các nhân vật da đen đôi khi chỉ có vai trò nhỏ trong một bộ phim.

Cuộc tranh luận bắt đầu sau khi Stacia L. Brown, tác giả của podcast Thành phố quyến rũ, đã tweet một ảnh chụp màn hình của chương trình khuyến mãi mà cô đã được hiển thị cho Giống bố, có hai nhân vật da đen, Leonard Ouzts và Blaire Brooks, người có "20 dòng giữa chúng, ngọn", hơn là những ngôi sao màu trắng nổi tiếng của phim, Kristen Bell và Kelsey Grammer. Brown, người da đen, đã đăng một số ví dụ khác nơi Netflix đánh dấu các diễn viên da đen, có lẽ là lôi kéo cô ấy xem, mặc dù các bộ phim của phim chủ yếu là màu trắng.

Đáp lại, Netflix đã đưa ra một tuyên bố cẩn thận từ ngữ nhấn mạnh rằng công ty không theo dõi dữ liệu nhân khẩu học về người dùng của nó. "Báo cáo mà chúng tôi xem xét nhân khẩu học khi cá nhân hóa tác phẩm nghệ thuật là không đúng sự thật", công ty cho biết. “Chúng tôi không hỏi các thành viên về chủng tộc, giới tính hoặc sắc tộc của họ để chúng tôi không thể sử dụng thông tin này để cá nhân hóa trải nghiệm Netflix cá nhân của họ. Thông tin duy nhất mà chúng tôi sử dụng là lịch sử xem của thành viên. ”Công ty cho biết thêm rằng các áp phích được cá nhân hóa là sản phẩm của một thuật toán học máy mà nó đã giới thiệu vào năm ngoái.

Nói cách khác, Netflix quan tâm đến việc giữ cho bạn nối, thay vì cuộc đua của bạn. Tuy nhiên, sự tập trung vào các câu hỏi rõ ràng về chủng tộc là một điều gì đó né tránh, cho phép công ty có khoảng cách từ kết quả mà các nhà nghiên cứu nói là dễ dự đoán được. "Nếu bạn cá nhân hóa dựa trên lịch sử xem, nhắm mục tiêu theo chủng tộc / giới tính / dân tộc là một hiệu ứng nổi lên tự nhiên", giáo sư Princeton Arvind Narayanan đã tweet để phản hồi lại tuyên bố của Netflix. "Nhưng một lời từ chối từ ngữ hẹp cho phép các công ty làm chệch hướng những lo ngại."

Nỗ lực của công ty để tối ưu hóa mọi khía cạnh của dịch vụ, xuống hình ảnh quảng cáo hình thu nhỏ của nó, là trên một khóa học va chạm với bản sắc chủng tộc và dân tộc. Đó là vì một hoạt động theo dõi dữ liệu tinh vi như Netflix biết một số người xem nhất định xem nội dung phản ánh cuộc đua, giới tính hoặc tình dục của chính họ. Vì vậy, có thể dự đoán rằng tác phẩm nghệ thuật dựa trên lịch sử xem đó sẽ phản ánh các tùy chọn trong cuộc đua hoặc giới tính. Mặc dù người dùng có thể đánh giá cao các danh mục được đề xuất như "Phim có vai nữ chính", hình thu nhỏ nhắm mục tiêu siêu chắc chắn đã gặp sự cố.

Thuật toán có thể đã thử nghiệm các biến dường như vô hại, chẳng hạn như liệu các nhân vật phim nhỏ có thể thu hút người xem hay không. Nhưng nó đã áp dụng công thức cho một kho lưu trữ nội dung phản ánh thiên vị ở Hollywood, nơi mọi người có màu sắc được cung cấp ít hơn và ít phần nổi bật hơn. Làm nổi bật các nhân vật màu đen nhỏ trong một bộ phim chủ yếu là màu trắng như Giống bố người dùng Netflix bên trái như cảm giác Brown bị thao túng.

Netflix có dự đoán kết quả này không? Câu trả lời của công ty đối với WIRED đã đặt ra câu hỏi: “Chúng tôi liên tục thử nghiệm các hình ảnh khác nhau để hiểu rõ hơn những gì thực sự hữu ích cho các thành viên trong việc quyết định xem nội dung gì. Mục tiêu của tất cả các thử nghiệm là học hỏi từ các thành viên của chúng tôi và liên tục cải thiện trải nghiệm chúng tôi đang cung cấp ”, một phát ngôn viên của công ty cho biết qua email.

Tại sao phải tùy chỉnh xuống hình thu nhỏ? "Chúng tôi đã cá nhân hóa hình ảnh về dịch vụ trong nhiều năm," người phát ngôn nói thêm. “Khoảng một năm trước, chúng tôi bắt đầu cá nhân hóa hình ảnh của thành viên khi chúng tôi thấy nó giúp các thành viên giảm thời gian duyệt web và nhanh chóng tìm thấy những câu chuyện họ muốn xem. Nói chung, tất cả các bản cập nhật và tính năng dịch vụ của chúng tôi[s] được thiết kế xung quanh giúp các thành viên nhanh chóng tìm thấy danh hiệu mà họ thích xem hơn. ”

Người phát ngôn sẽ không giải thích về khía cạnh thói quen xem của chúng tôi được sử dụng cho hình ảnh được cá nhân hóa. "Chúng tôi không đi sâu vào chủ đề này vì phần lớn nó là độc quyền", người phát ngôn viết.

Cho dù hồ sơ của Netflix có chủ ý hay không, giáo sư luật Georgetown, Anupam Chander nghĩ rằng công ty nợ người dùng minh bạch hơn. "Người ta có thể dự đoán được thuật toán sẽ làm sai", ông nói. "Người da đen có quá ít phần nói thực tế, cố gắng quảng bá một bộ phim với tôi như một người có màu sắc có thể rút ra nhân vật phụ bị giết 10 phút đầu tiên. ”

Chander nói thêm rằng Netflix thiếu cơ hội để giáo dục người dùng của mình. “Sự lo lắng ở đây là thao túng, và cách để tránh bị thao túng là trở thành một người tiêu dùng có học thức. Chander tự coi mình là một người tiêu dùng hiểu biết, nhưng cho đến thứ ba, anh không biết rằng các hình thu nhỏ mà Netflix phục vụ anh ta cũng giống như cá nhân như lựa chọn phim của nó.

Selena Silva, một trợ lý nghiên cứu tại Đại học California tại Davis, người đồng tác giả của một bài báo gần đây về kết quả phân biệt chủng tộc, cũng nhìn thấy chỗ cho nhiều candor từ Netflix. Quyết định về thuật toán có những hậu quả nguy hiểm cho người da đen và gốc Tây Ban Nha khi được sử dụng trong các lĩnh vực như công lý hình sự và chính sách dự báo. Trong những trường hợp đó, các nhà công nghệ đằng sau các thuật toán có thể không hỏi rõ về chủng tộc. Có rất nhiều proxy, chẳng hạn như trường trung học hoặc mã zip tương quan chặt chẽ với chủng tộc.

Trong những đấu trường đó, không có khả năng hiển thị, trong khi “Netflix có thể dễ dàng giải thích mọi thứ đang diễn ra, nếu nó làm cho những quần thể lớn không thoải mái,” Silva nói. “Khi đó là thứ tầm thường như tác phẩm nghệ thuật được hiển thị để quảng cáo một bộ phim, trong kế hoạch lớn của sự vật, nó không cần phải bị che giấu.”


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Nhà quảng cáo chính trị hàng đầu trên Facebook là … Facebook


Vào Thứ Ba, Facebook đã phát hành một công cụ mới cho thấy ai chi tiêu nhiều tiền nhất vào quảng cáo chính trị trên nền tảng ở Hoa Kỳ. Trong nháy mắt, Báo cáo lưu trữ quảng cáo cho thấy ứng cử viên Thượng viện Texas Beto O'Rourke là người tiêu dùng lớn nhất, đã thu về hơn 5 triệu đô la vào quảng cáo trên Facebook kể từ tháng 5. Nhưng bản in đẹp cho thấy một phát hiện đáng ngạc nhiên hơn: Nhà quảng cáo chi tiêu nhiều nhất vào quảng cáo chính trị và vấn đề trên Facebook, tốt, Facebook.

Kể từ tháng 5, Facebook đã chi tương đương hơn 12 triệu đô la cho các quảng cáo chính trị và các vấn đề trên Facebook và Instagram. Đó là khoảng bốn nhà quảng cáo hàng đầu tiếp theo, bao gồm O'Rourke và chủ tịch PAC của Tổng thống Trump, đã kết hợp. Các quảng cáo Facebook chạy quảng bá nỗ lực của công ty để đảm bảo cuộc bầu cử. Họ cũng khuyến khích người dùng Instagram bỏ phiếu.

Nó sẽ đến như là không có gì ngạc nhiên khi Facebook sẽ là người sử dụng năng lượng lớn nhất của công nghệ riêng của mình. Nhưng quy mô của chiến dịch quảng cáo, theo lưu trữ quảng cáo của Facebook chỉ bắt đầu vào tháng 8, phản ánh sự háo hức của công ty để khôi phục danh tiếng của nó. Kể từ cuộc bầu cử năm 2016, Facebook đã bị đổ lỗi vì sự lây lan của tin tức giả mạo, cho phép dữ liệu của người dùng bị chiếm dụng cho các phương tiện chính trị, và bị mù đối với cách nền tảng của nó có thể bị lạm dụng bởi các diễn viên nước ngoài. Kể từ đó, Facebook đã phát hành quảng cáo truyền hình và các thành phố được dán hình nền với áp phích cảnh báo chống lại sự nguy hiểm của bạn bè giả mạo và thề sẽ bảo vệ sự riêng tư của người dùng. Quảng cáo Facebook của Facebook, có vẻ như là một phần cốt lõi của chiến lược đó.

Nhưng cho là phần quan trọng nhất trong quá trình quay vòng danh tiếng của Facebook không phải là những gì công ty nói về chính nó, nhưng nó làm gì. Vào tháng 5, Facebook đã phát hành kho lưu trữ quảng cáo chính trị lần đầu tiên, giữ lời hứa giới thiệu sự minh bạch hơn cho các quảng cáo chính trị kỹ thuật số. Công cụ này là một sự khởi đầu, nhưng nó tỏ ra khó điều hướng. Không có cách nào để xem ai đang chi tiêu nhiều tiền nhất trên Facebook, cách các nhà quảng cáo xếp chồng lên nhau, hoặc họ đã chi tiêu bao nhiêu cho Facebook.

Công cụ Báo cáo lưu trữ quảng cáo mới làm cho điều đó có thể. Nó xếp hạng mọi nhà quảng cáo chính trị trên Facebook bằng chi tiêu quảng cáo, với các liên kết đến chính quảng cáo, cũng như thông tin về số lượng quảng cáo mà họ đã chạy. Nó không phải là một hệ thống hoàn hảo; Facebook đã bị bắt tự động ghi nhãn quảng cáo cho Bush's Beans là chính trị, đơn giản bởi vì chúng xảy ra bao gồm tên của hai cựu tổng thống. Các quảng cáo chính trị rõ ràng khác, trong đó có một số do Thượng nghị sĩ Kamala Harris điều hành để phản đối việc đề cử Công lý Brett Kavanaugh, không phải lúc nào cũng bị gắn cờ. Tuy nhiên, Báo cáo lưu trữ quảng cáo cung cấp một cửa sổ về cách các chiến dịch và nhóm lợi ích đang chi tiêu tiền của họ trên Facebook so với nhau và so với các phương tiện khác.

Nó cho thấy, ví dụ, không chỉ là chiến dịch O'Rourke vượt qua mọi chiến dịch quốc hội khác bởi hàng triệu đô la, nhưng chiến dịch của Tổng thống Trump và siêu PAC vẫn hoạt động như trên Facebook. Trong khi Ủy ban Trump Make America Great Again xếp hạng ngay sau O'Rourke, chiến dịch của tổng thống đứng ở vị trí thứ 9. Ở giữa là một số nghi phạm thông thường. Nhóm tỷ phú cần thiết của nhóm nghiên cứu Tom Steyer là một trong mười người chi tiêu hàng đầu, trong khi ExxonMobil đã chi lớn ở Colorado, chiến đấu chống lại Proposition 112, điều này sẽ hạn chế vị trí của các dự án dầu khí mới.

Theo báo cáo, kể từ tháng 5, các nhà quảng cáo đã chi hơn 256 triệu đô la cho gần 1,7 triệu quảng cáo chính trị và vấn đề trên Facebook. Con số này vẫn còn nhỏ so với mức 8,8 tỷ USD dự kiến ​​sẽ được chi cho quảng cáo chính trị trong năm nay. Tuy nhiên, với khối lượng quảng cáo tuyệt đối trên Facebook, một công cụ như thế này cung cấp thông tin chi tiết có giá trị về những ai đang thống trị cuộc trò chuyện chính trị trên nền tảng truyền thông xã hội lớn nhất thế giới – ngay cả khi câu trả lời là chính Facebook.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Làm thế nào một Turkish Airlines Jet Flew một thêm 800 Miles và Landed trên Time


Hầu hết các thời gian, hành khách trên chuyến bay số 800 của Turkish Airlines, bay từ Panama City đến Istanbul, có thể nhìn xuống Puerto Rico ngay sau khi cất cánh, sau đó là màu xanh của Đại Tây Dương trong vài giờ, sau đó là miền Nam nước Pháp và miền Bắc Italy trước khi bay về phía nam Hy Lạp và chạm xuống. Nhưng những người thực hiện chuyến đi hôm chủ nhật có quan điểm về một miền địa phương rất khác nhau: Cuba, sau đó là bờ biển phía đông của Hoa Kỳ và các mũi phía nam của Greenland và Na Uy, cuối cùng cũng đến được thành phố Thổ Nhĩ Kỳ theo cách của Ba Lan và Rumani.

So với “khoảng cách vòng tròn lớn” giữa hai sân bay (có nghĩa là con đường ngắn nhất) của 6739 dặm, Flight 800 đi 7553 dặm, theo hàng không theo dõi trang web flightradar24. Đó là một phụ 814 dặm. Và trong khi phải mất hai tiếng rưỡi để bay cùng khoảng cách từ thành phố New York đến Jacksonville, Florida, hãng hàng không Turkish Airlines Airbus A330 chỉ mất hơn 27 phút so với mức trung bình, chỉ hạ cánh 11 phút sau thời gian đến dự kiến, theo FlightStats.com . Theo tiêu chuẩn của hãng hàng không, được tính là chính thức đúng giờ.

Chuối phải không? Không nhiều lắm.

Khi chuyến bay số 800 của Turkish Airlines bắt được luồng phản lực trên biển Labrador, tốc độ của nó tăng lên 600 hải lý (710 mph), cao hơn tốc độ bay của Airbus A330. Đường chấm chấm màu đỏ cho thấy con đường ngắn nhất giữa Thành phố Panama và Istanbul. Được phép của FlightRadar24.

Sid McGuirk, Chủ tịch Khoa Khoa học Hàng không Ứng dụng tại Đại học Hàng không Embry-Riddle nói: “Từ quan điểm kiểm soát lưu lượng hàng không, điều đó không có gì bất thường. Đặc biệt không một khi bạn nhìn vào điều kiện thời tiết vào thời điểm đó. Khi chiếc A330 của Airbus đã sẵn sàng để unglue khỏi đường băng ở Panama, dòng máy bay phản lực trên biển Labrador đang thổi một thứ gì đó dữ dội. Khi chiếc máy bay theo hướng bắc dọc theo Biển Đông, nó bay khoảng 540 dặm / giờ, tốc độ bay tiêu chuẩn của nó. Tuy nhiên, khi nó bắt được gió, tốc độ của nó tăng lên, đạt đỉnh 700 mph — mà không đốt thêm bất kỳ nhiên liệu phản lực nào hơn bình thường.

Bản đồ tốc độ gió tại thời điểm của chuyến bay (màu đỏ có nghĩa là nhanh) dường như giải thích lý do tại sao chiếc máy bay đã vượt xa con đường của nó và làm thế nào nó có thể hạ cánh đúng giờ. Được phép của FlightRadar24.

Chuyến bayRadar24

Doug Moss, một phi công thương mại và tư vấn hàng không cho biết: “Đôi khi chúng tôi đi đường, vì một lý do nào đó. Tại sao? Bởi vì kinh tế. Các hãng hàng không hoạt động trên biên lợi nhuận mỏng, vì vậy để gió làm công việc thường được thực hiện bởi nhiên liệu máy bay phản lực đắt tiền là không có trí tuệ. Và gió có thể làm được rất nhiều công việc: Vào tháng 1, hãng hàng không Na Uy 787 đã lập kỷ lục tốc độ cho máy bay thương mại không có vũ khí nhờ một chiếc đuôi dài 202 mph, bay từ JFK của New York đến Gatwick của Luân Đôn trong 5 giờ 13 phút. Nhưng họ cũng phải xem xét các yếu tố như phí qua đêm, phí cầu đường do các quốc gia đặt ra cho quyền khai thác thông qua không phận của họ (ở Mỹ, là $ 60.07).

Tất nhiên, tiết kiệm tiền trên chuyến bay chỉ hoạt động nếu máy bay không hạ cánh quá muộn, hành khách của nó bỏ lỡ kết nối của họ, và hãng hàng không phải đưa mọi người lên một khách sạn trong đêm. Tiếp tục làm điều đó và những rủi ro của nhà cung cấp dịch vụ mang lại cho khách hàng tương lai với hiệu suất hoạt động kém hiệu quả. Và trong khi bay chậm tiết kiệm nhiên liệu, nó cũng có nghĩa là đặt thêm thời gian trên máy bay và rút ngắn thời gian trước khi nó được căn cứ để bảo trì bắt buộc. (Turkish Airlines đã không trả lời ngay câu hỏi về chuyến bay này.)

"Máy tính trải qua, về cơ bản, một mô phỏng Monte Carlo, và nó nhìn vào tất cả các tuyến đường có thể có," Moss nói. “Nó sẽ chạy có thể là một nghìn kịch bản khác nhau và sẽ chọn một kịch bản rẻ nhất.”

Những điều kiện thay đổi luôn là lý do Singapore Airlines Flight 22, từ New York đến Singapore, có thể thực hiện chuyến đi dọc theo một trong ba tuyến đường chung: trên Thái Bình Dương, qua Đại Tây Dương, hoặc trên Bắc Cực. Và tại sao Air India bay về phía đông từ Delhi đến San Francisco — và phía đông từ San Francisco đến Delhi.

Và trong khi những người bay trên chuyến bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ 800 có thể tự hỏi tại sao họ có thể nhìn thấy các vịnh hẹp Na Uy trong chuyến đi từ Panama đến Istanbul, họ có thể ngừng chăm sóc một khi họ chạm xuống, an toàn và đúng giờ.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Doanh nhân có thể học được gì từ Đạo luật thứ hai của Paul Allen


Khi Jeff Bezoses và Jack Dorseys của thế giới nhảy từ mũi tàu họ đang đi thuyền buồm, điều gì sẽ xảy ra với họ? Họ sẽ đi đâu?

Khi Paul Allen, người đồng sáng lập Microsoft đã qua đời tuần này ở tuổi 65, đã rời bỏ công việc kinh doanh mà anh đã bắt đầu, anh đã đi khắp thế giới. Ông đã thu thập các bức tranh và học lặn. Lặn biển, ông nói vào lúc đó, "đưa tôi ra khỏi bản thân mình."

Allen đã đúng. Các doanh nhân rời bỏ công ty của họ – cho dù đó là vì họ đã bán doanh nghiệp, họ sẵn sàng nghỉ hưu, hoặc họ vừa mới xong – cần phải tránh xa chính họ. Bắt đầu và điều hành một doanh nghiệp là những nỗ lực hết sức tiêu dùng để chiếm đoạt danh tính của doanh nghiệp.

Đối với công chúng, danh tính của Allen sẽ luôn gắn liền với vai trò của anh trong việc tạo ra Microsoft. Năm 1975, Allen thuyết phục ông Bill Gates thời thơ ấu rằng họ nên phát triển một ngôn ngữ lập trình để giúp máy tính dễ tiếp cận hơn với nhiều người hơn. Mục tiêu lớn hơn của họ về một máy tính trên mỗi bàn làm việc phải mất vài năm để nhận ra, nhưng dự án ban đầu đó đã khiến công ty trên đường đi.

Gates và Allen đã trở thành một bộ đôi kì quái, đã xây dựng Microsoft thành một công ty phần mềm quan trọng. Nhưng sau một cơn bệnh ung thư vào năm 1982, Allen quyết định các cuộc đụng độ với Gates đã mang anh ta về tình cảm và tiếp tục chuyến lưu diễn vòng quanh thế giới của mình.

Anh ta không bao giờ quay trở lại Microsoft. Những gì tiếp theo nắm giữ những bài học và một câu chuyện cảnh báo cho các doanh nhân, những người sẽ rời khỏi doanh nghiệp của họ tại một số điểm. Lối ra có thể mang lại một cuộc khủng hoảng danh tính, sự phân chia sự lo lắng, và nỗi sợ thất bại, cũng như những kỳ vọng không thành công thường không thành công. Những vấn đề này không liên quan đến nhiều người — những người sáng lập kinh doanh giàu có giàu có là hiếm, mặc dù ngày càng ít hơn – và có thể dẫn đến cảm giác cô lập và bỏ rơi. Trong trường hợp của Allen, Microsoft không có IPO cho đến ba năm sau khi ông rời đi, trì hoãn một số triệu chứng bất ngờ sau xuất cảnh sau năm 1986, khi giá trị tài sản ròng của ông tăng 134 triệu USD qua đêm.

Sau chuyến lưu diễn châu Âu năm 1983, anh trở về Seattle, lấy một khoản vay kinh doanh dựa trên kinh nghiệm của anh với Microsoft, và đưa ra những gì anh mong đợi sẽ là đế chế công nghệ hợp pháp của anh, khác với Gates và công ty họ đồng sáng lập.

Không có Encore

Động thái tiếp theo của anh ta theo sau một sự nấc cục phổ biến khác của hành trình thứ hai, khi một thành công không đảm bảo bước tiếp theo. Hoàn cảnh của động lực ban đầu của Microsoft là duy nhất đối với những người sáng lập, môi trường điện toán cá nhân và trạng thái công nghệ vào thời điểm đó. Allen, "tìm cách lấy lại cảm giác anh ấy đã tạo ra Microsoft ngay từ đầu," như tôi đã viết trong cuốn tiểu sử năm 2003 của anh ta, The Accidental Zillionaire. Tại Asymetrix, một cửa hàng phát triển phần mềm, anh đã tập hợp những người khiến anh cảm thấy sáng tạo và cảm hứng hơn anh ở Microsoft. Cuối cùng, mặc dù, công ty không đủ tham vọng để trở thành đối thủ công nghệ mà Allen dự đoán. Một nỗ lực khác, Interval Research, đã xử lý một số khái niệm táo bạo hơn của Allen, bao gồm một dịch vụ gọi là SkyPix có thể gửi tín hiệu TV xuống các kênh băng thông rộng và nền tảng thực tế ảo được gọi là ePlanet. Một lần nữa, việc thiếu bản năng thương mại đã chứng minh là gây tử vong.

Nhiều doanh nhân thành công trở thành nhà đầu tư sau khi họ thoát ra, và Allen cũng làm như vậy, thiết lập Vulcan Inc. và cũng vấp ngã ở đây. Danh sách các khoản đầu tư Vulcan đã không làm cho nó dài, và phần lớn bị lãng quên: Virtual Vision, Egghead, Công nghệ Lone Wolf, Trilobyte, Medio Multimedia. Những hy vọng của Allen về một “thế giới có dây” đã dẫn đến một khoản đầu tư lớn vào AOL cũng như một thỏa thuận trị giá 4,5 tỷ đô la để mua Thông tin thuê bao vào năm 1998 với mục đích xâm nhập vào nhà của mọi người và mang lại dịch vụ và giải trí cho họ.

Doanh nhân không phải lúc nào cũng là những nhà đầu tư sinh ra tự nhiên; họ tự đầu tư vào một doanh nghiệp và có trường hợp sử dụng một doanh nghiệp. Như với Allen, thật dễ dàng để họ trở nên say mê bởi những ý tưởng sáng bóng, tránh được cảm giác tốt về mặt tài chính. Không phải tất cả các khoản đầu tư của Allen đều là bom; Starwave, về cơ bản là một cửa hàng phát triển trang web, đã được bán cho Disney với giá 200 triệu đô la, kiếm được 100 triệu đô la Allen. Và cách tiếp cận “thế giới có dây” để đầu tư, cuối cùng ông đã chấp nhận mang một số ý nghĩa và trật tự đến nơi ông đặt tiền của mình.

Nói một cách đơn giản, Allen vẫn là một nhà kỹ thuật mạnh mẽ, nhưng không có sự nhạy bén trong hoạt động của đối tác cũ của mình. Ông không bao giờ xây dựng đế chế công nghệ mà ông tưởng tượng và không bao giờ đạt được một bản sắc công nghệ bên ngoài Microsoft.

Trong suốt những năm 1990, Allen tiếp tục nhiệm vụ của mình cho một hành động tiếp theo. Bởi sau đó một tỷ phú nhờ sự thành công liên tục của Microsoft, ông bắt đầu khám phá những lợi ích bên ngoài công nghệ. Ông đã mua Portland Trail Blazers và Seattle Seahawks, và xây dựng một bảo tàng cống hiến cho anh hùng guitar thời thơ ấu của mình, Jimi Hendrix, được gọi là dự án âm nhạc kinh nghiệm, ở quê nhà Seattle.

Vào những năm 2000, Allen dường như đã vượt qua tham vọng công nghệ của mình khi anh tham gia nhiều hơn vào hoạt động từ thiện xung quanh khoa học não, khắc phục bệnh tật, biến đổi khí hậu, nghệ thuật và hơn thế nữa. Ông đã phát động những nỗ lực không gian riêng của mình để chế tạo các tên lửa và tàu vũ trụ. Sự pha trộn giữa thể thao, không gian, khoa học và Hendrix là Allen cuối cùng cũng đã tự mình bước vào. Hơn 20 năm sau khi rời khỏi công ty anh ấy bắt đầu, Allen đã có được một bản sắc nhiều hơn cả Microsoft.

Sao anh ta mất quá lâu? Thật dễ dàng để quên rằng Allen chỉ mới 30 tuổi khi anh rời Microsoft, vào thời điểm có ít triệu phú công nghệ hơn, và thậm chí ít hơn 40 người. Không có một bản mẫu rõ ràng về những việc cần làm tiếp theo. Microsoft chưa công khai, và đó là sự thay đổi game thực sự cho Allen. Nguồn tài sản của ông là của Microsoft và do đó ông sẽ luôn là “của Microsoft”.

Các doanh nhân ngày nay được hưởng lợi từ một nền văn hóa từ thiện liên quan đến họ trong các nguyên nhân và hoạt động ngoài công việc trong ngày của họ. Marc Benioff của Salesforce đã chi hàng tỷ đô la cho việc chăm sóc sức khỏe, như Mark Zuckerberg, người có kế hoạch chữa trị mọi bệnh tật trong cuộc đời của con gái mình. Bezos năm nay ra mắt liên doanh từ thiện của riêng mình.

Khi những ngôi sao này và các ngôi sao khác của thế giới công nghệ chuyển sang giai đoạn tiếp theo của họ, họ sẽ làm tốt để xem Allen sau khi Microsoft là một người ngang hàng trên một hành trình tương tự. Ông đã khôn ngoan mất thời gian để tách danh tính của mình khỏi kinh doanh cũ của mình nhưng không tách rời những giấc mơ của doanh nghiệp đầu tiên của mình từ thực tế bắt đầu từ kế tiếp. Và mặc dù với ý định tốt, tuy nhiên anh ta vẫn hiểu lầm ban đầu giá trị tiền của anh ta và làm thế nào anh ta có thể chi tiêu nó.

Chúng tôi gọi Allen là “Tỷ phú ngẫu nhiên”. Nhưng anh ta chỉ đang tìm cách của mình giống như bất kỳ doanh nhân nào khác để tìm kiếm hành động tiếp theo của mình.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Cách nhanh hơn, rẻ hơn, tốt hơn để sạc xe điện


Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc NIO, chiếc xe điện mới nhất của thế giới kỳ lân, có một ý tưởng lớn: pin trao đổi. Về lý thuyết, quá trình này nhanh hơn và thuận tiện hơn là sạc nhanh. Một tài xế lăn vào một trạm trao đổi pin, và một robot thay thế pin xả nước với một phụ tùng sạc đầy. Nhưng mặc dù các trạm trao đổi pin của NIO đã được triển khai ở các thành phố lớn trên toàn Trung Quốc, các nhà đầu tư bán lẻ dường như không coi trọng mạng hoán đổi của NIO.

Có lẽ đó là bởi vì cường điệu xe điện của Trung Quốc thường vượt qua hiệu suất (Xem: CODA, BYD, và Faraday Future.) Hoặc có lẽ đó là bóng của một con kỳ lân trao đổi pin trước đó, Better Place — được cho là ngọn lửa EV ngoạn mục nhất trong lịch sử. Cũng có một thực tế rằng NIO được lập hóa đơn như là một thách thức đối với Tesla – một tuyên bố cho rằng sự đáng tin cậy. Elon Musk tiếp tục đè bẹp các nhà sản xuất ô tô như BMW và Audi trên thị trường EV. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi các nhà đầu tư hoài nghi. Khi NIO thiết lập giá mục tiêu cho IPO của mình từ 6,25 đô la đến 8,25 đô la tháng trước, nó hầu như không cạo sàn, ra mắt ở mức 6,26 đô la.

Tuy nhiên, việc kinh doanh trao đổi pin của NIO có thể đáng giá hơn nhiều so với Phố Wall.

Có rất nhiều điều để thích về việc trao đổi pin. Đối với một, nó đảo ngược sự cân bằng thời gian tiêu chuẩn giữa EV và xe chạy bằng xăng. Nhiều chủ sở hữu EV cắm qua đêm và sạc hàng giờ. Nói chung, bộ sạc nhanh giờ đây có thể sạc pin tới 80% chỉ trong vòng chưa đầy nửa giờ. Nhưng trong thời gian đó, một số trạm trao đổi pin có thể sạc hàng chục chiếc xe đến 100 phần trăm. Vào năm 2013, Tesla đã hoán đổi hai pin EV trong thời gian cần để lấp đầy bình chứa khí của Audi. Hôm nay, một công ty gọi là BattSwap cho biết nó có thể thay đổi một pin trong chưa đầy một phút. "Nó không đòi hỏi sự tương tác của người dùng", Bert Robbens, Giám đốc kỹ thuật của BattSwap nói. "Bạn có thể thực hiện trao đổi từ bên trong xe của bạn." Và thay đổi pin EV 500 dặm sẽ không mất nhiều thời gian hơn một dặm với 100 dặm phạm vi.

Nhưng kể từ khi sự sụp đổ của Better Place vào năm 2012, sự trao đổi pin đã được coi là một kết thúc chết chóc công nghệ. Tuy nhiên, một số công ty sáng tạo, bao gồm cả Tesla, vẫn lặng lẽ phát triển hệ sinh thái trao đổi pin. Đó là bởi vì khi phạm vi EV nhận được lâu hơn và pin trở nên lớn hơn, công nghệ sạc nhanh đang chiến đấu với vật lý. Mỗi bộ sạc siêu mới nhất của Tesla cung cấp tới 135 Kilowatt điệnhai mươi bảy ngàn lần nhiều hơn một bộ sạc iPhone thông thường. (Một số công ty EV đã thử nghiệm các bộ sạc “cực nhanh” sẽ cung cấp tới 350 Kilowatts.) Các mức công suất này cao đến mức các hệ thống làm mát mạnh mẽ được yêu cầu để giữ cho xe không bị quá nóng. Tesla thậm chí đã thử nghiệm với các loại cáp làm mát bằng chất lỏng. Đó là vì các hệ thống không hiệu quả 100 phần trăm và các điểm phần trăm còn lại của năng lượng bị mất được chuyển thành nhiệt. Với hệ thống 135 kilowatt hiệu quả 95%, mất năng lượng giống như có nửa tá súng nhiệt công nghiệp khi nổ toàn bộ.

Kéo lượng điện từ lưới điện cũng là một nhức đầu lớn cho các tiện ích địa phương. Đường dây phân phối và máy biến áp cần phải xử lý các nhu cầu điện cực lớn khi xe cắm vào; nhiều hệ thống sẽ phải được thay thế hoặc nâng cấp. Người dùng trả tiền cho những nâng cấp này dưới dạng “phí cầu”, dựa trên mức tiêu thụ điện năng cao nhất của họ. Chi phí nhu cầu có thể thực hiện hoặc phá vỡ một doanh nghiệp – đáng kể đột biến nhu cầu có thể có nghĩa là phí cao hơn chi phí điện cung cấp.

Trao đổi pin lật trách nhiệm này trên đầu của nó. Pin rỗng được hoán đổi có thể được sạc khi điện rẻ hoặc nhu cầu thấp. Bất cứ ai sở hữu các loại pin này sau đó có thể bán điện cho người lái xe ở mức phí bảo hiểm, hoặc thậm chí bán điện trở lại vào lưới điện khi giá cao và nguồn cung cấp rất chặt chẽ. Sự chênh lệch này đặc biệt quan trọng trong một thế giới năng lượng tái tạo. Khi mặt trời chiếu sáng hoặc gió thổi mạnh, nguồn năng lượng tái tạo có thể tạo ra nhiều điện hơn so với nhu cầu lưới điện; vào những thời điểm khác năng lượng tái tạo có thể không sản xuất đủ. Các ngân hàng của pin chờ đợi để được trao đổi có thể hấp thụ thêm năng lượng và bán nó tại một lợi nhuận, do đó cân bằng cung và cầu.

Nếu sử dụng đủ cao để bù đắp chi phí vốn, việc hoán đổi pin là một đề xuất kinh tế hấp dẫn. Và nó cũng có thể mang lại lợi ích cho người tiêu dùng. EV pin mất nhiều trong những năm qua. Nhưng với một hệ thống hoán đổi, người dùng trả tiền điện và pin khi chúng được sử dụng. Điều đó có nghĩa là chi phí xe trả trước thấp hơn và phạm vi lái xe tăng, khi pin cải thiện.

Thời gian, tiến bộ công nghệ, và kế hoạch cố ý đã vô hiệu hóa nhiều vấn đề cản trở Better Place. Người tiền nhiệm cam chịu của NIO phải vật lộn với sự tăng trưởng thị trường chậm chạp, những chiếc xe mờ nhạt, chi phí vốn cao, pin đắt tiền, và những chi phí vốn lộng lẫy. NIO đang sản xuất xe điện riêng của mình, do đó, nó không phụ thuộc vào nhà sản xuất ô tô để sản xuất xe hơi gợi cảm hoặc đồng ý với các tiêu chuẩn kỹ thuật của nó. Và bởi vì chi phí pin đã giảm mạnh, do đó, có chi phí cho việc trao đổi pin.

Thị trường đang bùng nổ của Trung Quốc, chiếm hơn một nửa doanh số bán xe điện toàn cầu, mang lại cho NIO khả năng mở rộng nhanh hơn nhiều so với Better Place. Và khi Trung Quốc hướng tới 35% năng lượng tái tạo vào năm 2030, NIO sẵn sàng đóng vai trò quan trọng và có lợi nhuận cân bằng cung và cầu cho lưới điện giàu năng lượng tái tạo của Trung Quốc.

Sự trao đổi pin của NIO có thể đóng vai trò là nền tảng của một hệ sinh thái mạnh mẽ tích hợp các loại xe điện, di động, năng lượng tái tạo và lưu trữ. Thực hiện đúng, NIO thực sự có thể cạnh tranh với Tesla, và ở quy mô lớn.

Những người đã chấp nhận sự sụp đổ của việc trao đổi pin có thể bị sốc. Công nghệ này có khả năng sẽ là một yếu tố quan trọng cho việc điện khí hóa, không chỉ trong xe hơi, mà là máy bay, máy bay không người lái, đội tàu đua, và các phương tiện tự trị. Nó cũng có thể là một trong những cách tiết kiệm nhất để xây dựng các ngân hàng pin lớn cần thiết để hỗ trợ nguồn cung cấp năng lượng tái tạo ngày càng tăng trên thế giới.

Nó không nên làm chúng ta ngạc nhiên rằng các công nghệ để lại cho người chết đôi khi trở lại để thay đổi thế giới. Xét cho cùng, không lâu trước đây chúng tôi hỏi, "Ai đã giết chiếc xe điện?"

Ý kiến ​​WIRED xuất bản các tác phẩm được viết bởi những người đóng góp bên ngoài và đại diện cho một loạt các quan điểm. Đọc thêm ý kiến ​​ở đây.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Bên trong kế hoạch của Facebook để bảo vệ cuộc bầu cử năm 2018


Sâu trong ruột của khuôn viên serpentine của Facebook ở Menlo Park, California là một căn phòng rộng 25 foot vuông có thể liên quan nhiều đến cách thế giới nghĩ về công ty trong những tháng tới. Nó trông giống như một sàn giao dịch Phố Wall, với màn hình trên mỗi bức tường và mỗi bàn làm việc. Và 20 giờ một ngày — sớm là 24 giờ một ngày — nó bị kẹt với khoảng hai chục chuyên viên máy tính, spooks, tin tặc và luật sư cố gắng phát hiện và quấy rối điều xấu tiếp theo xảy ra trên mạng của công ty.

Nó được biết đến một cách thích hợp như Phòng Chiến tranh và được thiết lập chỉ một tháng trước — trước cuộc bầu cử tổng thống Brazil và cuộc bầu cử giữa Mỹ – có lẽ là bước quan trọng nhất và trực quan của Facebook để đảm bảo rằng gian lận và thao tác tràn lan trên Facebook mạng lưới trong cuộc bầu cử tổng thống Mỹ năm 2016 không tái diễn.

Trong những năm qua, Facebook sẽ nỗ lực để giữ một nỗ lực như thế này dưới sự che chở vì sợ để cho các đối thủ cạnh tranh biết điều gì đã xảy ra hoặc báo hiệu sự không hoàn hảo trong một trong những câu chuyện thành công lớn nhất của Thung lũng Silicon. Nhưng danh tiếng của Facebook đã bị hư hại do thao tác mà nó không phát hiện trong năm 2016, phản ứng kiêu ngạo của nó sau cuộc bỏ phiếu và vụ bê bối Cambridge Analytica năm nay. Cho nên sáng thứ Tư nó mời khoảng hai chục phóng viên xem, đặt câu hỏi, và hy vọng nói với thế giới rằng ít nhất Facebook cố gắng để có được những điều đúng lúc này.

Bên trong phòng chiến tranh của Facebook để phát hiện và ngăn chặn sự can thiệp bầu cử.

WIRED

Căn phòng trông không giống nhiều so với hành lang của tòa nhà 20. Trên thực tế, giấy bịt mắt trên cửa sổ làm cho nó trông giống như một phòng hội nghị không có sản phẩm nào. Nhưng bên trong là các màn hình giám sát nội dung virus, spam, ngôn từ kích động thù địch và ngăn chặn cử tri trên tất cả các mạng của Facebook, cũng như các trang web bên ngoài như Twitter và Reddit. “Chúng tôi đã làm tất cả công việc này hầu như trong hai năm. Nhưng khi công cụ cần phải được thực hiện nhanh chóng, không có sự thay thế cho sự tiếp xúc mặt đối mặt, ”Samidh Chakrabarti, các cuộc bầu cử của Facebook và ông chủ tham gia công dân nói.

Phát ngôn viên Tom Reynolds cho biết hai chục đội đại diện bên trong Phòng Chiến tranh được hỗ trợ bởi 20.000 người mà Facebook đã dành riêng cho việc quản lý tốt hơn các nền tảng của nó. Các đội bao gồm các chuyên gia về tình báo đe dọa, khoa học dữ liệu, kỹ thuật, nghiên cứu, hoạt động, chính sách pháp lý và thông tin liên lạc. Hiện tại, nhân viên có khoảng 20 giờ mỗi ngày. Điều đó sẽ tăng lên 24 giờ năm ngày trước ngày 28 tháng 10 của Brazil và một lần nữa năm ngày trước cuộc bầu cử giữa kỳ bầu cử tháng Mười Một của Hoa Kỳ.

Căn phòng được thiết lập như một sự thừa nhận rằng Facebook đang trong cuộc chạy đua vũ trang chống lại những kẻ lừa đảo và những kẻ thao túng, và những mối đe dọa có thể đến từ bất cứ đâu. Họ có thể bắt đầu với một người nào đó tạo tài khoản giả mạo hoặc tài khoản hợp pháp khởi chạy chiến dịch tin tức giả mạo hoặc người gửi spam để kiếm tiền nhanh và họ có thể bắt đầu bằng bất kỳ ngôn ngữ nào ở bất kỳ quốc gia nào. Với đại diện của rất nhiều đội làm việc trong vòng tai, hy vọng là các mối đe dọa có thể được giải quyết trong vài phút trước khi họ có được lực kéo trên nền tảng này.

Hôm thứ Tư, các giám đốc điều hành sẽ không cam kết sử dụng Phòng Chiến tranh ngoài phạm vi giữa Mỹ. Nhưng họ đã nói rất nhiều về công việc của mình nên thật khó để tưởng tượng tại sao họ lại xem xét tắt nó đi.

Jaded sẽ nhanh chóng tranh luận rằng điều này không là gì ngoài việc quay vòng từ một công ty tiếp tục thấy những vấn đề mà nó phải đối mặt trong hai năm qua chủ yếu là các vấn đề quan hệ công chúng. Thật khó để thực hiện chiến dịch sửa chữa-Facebook của mình một cách nghiêm túc khi một vài lần mỗi tháng công ty làm điều gì đó khiến người dùng, nhà đầu tư và nhân viên lắc đầu với vẻ bực dọc. Chỉ trong tháng qua, nó đã công bố hack lớn nhất trong lịch sử của nó, ảnh hưởng đến khoảng 30 triệu tài khoản. Thật ngạc nhiên khi ông chủ Joel Kaplan của Washington xuất hiện trên truyền hình với tư cách là một người ủng hộ Brett Kavanaugh trong các buổi điều trần xác nhận của ông. Sau đó, tuần trước nó đã làm hỏng tin nhắn xung quanh loa trong nhà của nó được gọi là Portal. Đầu tiên nó nói rằng không có thông tin từ thiết bị sẽ được sử dụng để nhắm mục tiêu quảng cáo tại người dùng. Sau đó, nó thừa nhận trong tuần này rằng dữ liệu về các cuộc gọi và sử dụng ứng dụng thực tế có thể được sử dụng để nhắm mục tiêu trên Facebook và Instagram. Trong cuộc họp báo hôm thứ Tư, một nhà báo người Brazil đã hỏi tại sao Facebook ở Brazil tiếp tục tràn ngập những tin tức giả mạo, bất chấp những nỗ lực của Facebook để dập tắt nó. Nhân viên điều hành không trả lời trực tiếp câu hỏi.

Nhưng thật khó để tránh để ý thấy thực tế rằng Facebook, công ty truyền thông kỹ thuật số lớn nhất thế giới, giờ đây đã ghi lại những đặc điểm của các cuộc đối thoại tương tự, mặt đối mặt. Nó sẽ không bao giờ làm điều gì đó như thế này hai năm trước. Trước đó, CEO và người sáng lập Mark Zuckerberg tin rằng sự tương tác của con người ít hơn với nội dung trên Facebook càng tốt.

Mặc dù sai lầm của nó, công ty đã thực hiện các bước cụ thể trong năm nay để cảnh sát tốt hơn nền tảng của nó. Nó đã cải tiến thuật toán Nguồn cấp tin tức. Nó áp đặt một loạt các hạn chế mới về quảng cáo chính trị. Nó đã tăng gấp đôi quy mô của các đội làm việc về những vấn đề này cho 20.000 người. Và nó gây sốc cho các nhà đầu tư bằng cách cho rằng nó có thể cần phải chi khoảng 4 tỷ đô la trước khi nó cảm thấy như nó đã giải quyết đầy đủ các vấn đề.

Có vẻ như Facebook cũng đang cố gắng minh bạch hơn về các vấn đề mà nó phải đối mặt. Bây giờ một tuần trôi qua mà không có Facebook tiết lộ các cuộc tấn công được phát hiện và các trang hoặc tài khoản đã bị vô hiệu hóa. So sánh điều đó với phản ứng của Facebook đối với vụ bê bối Cambridge Analytica vào tháng 3, khi cả Zuckerberg lẫn COO Sheryl Sandberg đều không công bố bất cứ điều gì công khai hoặc cho nhân viên trong một tuần, và rõ ràng là đã có những thay đổi.

Hôm nay, Facebook nói về việc sử dụng máy tính và con người để giải quyết vấn đề theo cách này: "Đánh bóng nền tảng giống như việc tìm kiếm một cây kim trong đống cỏ khô", Reynolds nói. "Chúng tôi sử dụng AI để thu nhỏ kích thước của đống cỏ khô. Sau đó, chúng tôi sử dụng người để tìm kim."

Nó sẽ là tuyệt vời cho tất cả chúng ta nếu cách tiếp cận này hoạt động cũng như Facebook làm cho nó âm thanh.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Nhà máy xe điện Porsche Taycan đang chuẩn bị


Kết cấu dây chuyền lắp ráp Porsche Taycan

Porsche đang chuẩn bị tung ra chiếc xe điện đầu tiên, Taycan. Được xem trước bởi một cặp khái niệm Mission E, bốn cửa điện tử dự kiến ​​sẽ ra mắt vào cuối năm 2019. Dự kiến ​​đóng gói 600 mã lực với tầm bắn 300 dặm, Taycan sẽ là đối thủ của Porsche đối với Tesla Model S, và đầu tiên của những gì có thể sẽ có nhiều xe ô tô điện từ nhà sản xuất ô tô Đức. Nhưng vì Taycan là một loại Porsche khác, nó đòi hỏi một loại nhà máy khác.

Để xây dựng Taycan, Porsche đã tạo ra những gì nó gọi là "nhà máy trong một nhà máy" tại Zuffenhausen, Đức, nhà máy của họ, đã xây dựng 911, 718 Boxster và 718 mẫu Cayman. Một cửa hàng cơ thể và cửa hàng sơn mới sẽ đáp ứng sản xuất của Taycan và các phương tiện tự động mới (AGV) sẽ di chuyển các vật thể xung quanh trên sàn nhà máy. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của băng tải truyền thống để di chuyển các cơ quan và các cụm lắp ráp lớn khác, cho phép Porsche rejigger thiết lập các dây chuyền lắp ráp của nó trên bay. Điều đó rất quan trọng, vì Porsche có kế hoạch tiếp tục chế tạo xe thể thao hai cửa cùng với xe điện Taycan bốn cửa.

Porsche cũng hứa rằng quy trình sản xuất của Taycan sẽ là carbon trung tính, có nghĩa là sẽ không có phát thải các-bon liên quan đến việc xây dựng chiếc xe. Thương hiệu anh em Audi đã đưa ra tuyên bố tương tự cho chiếc SUV điện tử điện tử của mình, sẽ được xây dựng ở Bỉ. Một nhà máy xanh là một phần quan trọng trong việc giảm thiểu tác động môi trường của xe điện. Bởi vì xe điện không sản xuất khí thải "ống xả", lượng phát thải liên quan đến việc chế tạo chúng chiếm một phần lớn hơn lượng khí thải carbon tổng thể của chúng.

Dây chuyền lắp ráp của Taycan sẽ tạo ra 1.200 việc làm mới tại Zuffenhausen, theo Porsche. Một số nhân viên cũng sẽ chuyển đổi từ các dòng khác sang sản xuất xe điện. Porsche sẽ sử dụng các công cụ đào tạo kỹ thuật số để đảm bảo rằng tất cả nhân viên, mới và cũ, được chuẩn bị để làm việc trên xe điện.

Ngoài việc nâng cấp nhà máy Zuffenhausen, Porsche đang chuẩn bị cho sự xuất hiện của Taycan bằng cách lên kế hoạch cho các trạm thu phí. Porsche sẽ sử dụng các mạng sạc Ion và Electrify America để sạc nhanh DC ở châu Âu và Hoa Kỳ, tương ứng. Nhà sản xuất ô tô cũng có kế hoạch lắp đặt 2.000 trạm sạc AC cho tối đa 20 thị trường. Các trạm này sẽ không thể tính phí nhanh như các đối tác DC của chúng, nhưng chúng sẽ được đặt tại các khách sạn và những nơi khác mà người lái xe có thể sẽ nán lại trong một thời gian dài.










Rolls-Royce muốn lấp đầy biển với những chiếc thuyền tự hành


"Helsinki VTS, cảm ơn bạn đã cho phép khởi hành," thuyền trưởng nói trên đài phát thanh. Anh ta kiểm tra với Dịch vụ Giao thông Tàu để xem có bất kỳ điều gì cần tìm kiếm hay không. Chỉ một con tàu lớn khác, nhưng cũng có rất nhiều thuyền nhỏ, thưởng thức nước bình tĩnh, có thể là mối nguy hiểm. Không phải là một vấn đề đối với đội trưởng này – anh ta có một màn hình khổng lồ trên cây cầu, phủ lên môi trường xung quanh tàu của anh ta với một cái nhìn thực tế tăng cường. Anh ấy có thể điều hướng Người khám phá Baltic tự tin ra khỏi cảng Helsinki của Phần Lan bằng cách sử dụng tầm nhìn tăng cường máy tính của thế giới, với trí tuệ nhân tạo phát hiện và ghi nhãn mọi người dùng nước khác, bờ và các điểm đánh dấu điều hướng.

Tầm nhìn không quá xa trong tương lai đến từ Rolls-Royce. (Một sự lặp lại của nó, anyway: Công ty xe Rolls-Royce, hãng sản xuất động cơ phản lực, và doanh nghiệp tập trung hàng hải này đều có các chủ sở hữu công ty khác nhau.) Quan điểm được cung cấp cho phi hành đoàn (hư cấu) Người khám phá Baltic là một ví dụ về hệ thống nhận thức thông minh của công ty, kết hợp dữ liệu từ các cảm biến trên tất cả các tàu, để cho con người của mình một cái nhìn tốt hơn về thế giới. Nhưng đó chỉ là phần đầu của kế hoạch. Sử dụng camera, lidar và radar, Rolls muốn chế tạo những con tàu hoàn toàn tự trị. Và nó đã chạy thử nghiệm trên toàn thế giới.

"Tugs, phà, và vận tải biển ngắn, đây là tất cả các loại tàu mà chúng tôi tin rằng sẽ phù hợp cho các hoạt động hoàn toàn tự trị, được giám sát bởi một phi hành đoàn trên đất liền, những người sẽ về nhà mỗi đêm," Kevin Daffey, Rolls- nói. Giám đốc kỹ thuật và công nghệ hàng hải của Royce. Thích hợp, bởi vì tất cả họ hiện đang dựa vào những người yêu cầu được trả tiền và có thể mắc phải những sai lầm tốn kém. Trong thập kỷ qua, đã có hơn 1.000 tổng thiệt hại của các tàu lớn, và ít nhất 70% trong số đó là do lỗi của con người. Đối số trông rất giống với chiếc xe tự lái: Máy móc tỉnh táo và tập trung, đánh bại thời gian phản ứng của con người và có thể nhìn mọi hướng cùng một lúc. Có được quyền lập trình của họ, và họ sẽ sụp đổ ít hơn con người.

Hơn nữa, trường hợp kinh tế để tự động vận chuyển là rõ ràng: Khoảng 100.000 tàu lớn hiện đang vận chuyển các đại dương của thế giới, và số lượng hàng hóa họ mang theo dự kiến ​​sẽ tăng khoảng 4% một năm, theo Hội nghị Thương mại và Phát triển Liên Hiệp Quốc. Ngoài việc ngăn ngừa tai nạn, tàu không có con người có thể chạy được 15% hiệu quả hơn, bởi vì họ không cần hệ thống hỗ trợ sự sống gầm gừ năng lượng, làm những việc như sưởi ấm, nấu nướng và uống nước trong suốt chuyến đi.

Cảm biến của tàu tương tự như những gì bạn tìm thấy trên xe tự lái của khu phố, với một vài thay đổi quan trọng. Máy ảnh của họ phải cung cấp đủ thông tin để xác định các vật thể nhỏ trên đường chân trời, có nghĩa là chúng cần số điểm ảnh cao hơn để có độ phân giải tốt hơn, có nghĩa là có nhiều dữ liệu hơn để sắp xếp. “Đó là một terabyte dữ liệu mỗi ngày,” Daffey nói. Điều đó đòi hỏi một lượng lớn sức mạnh xử lý, do đó, Rolls đang hợp tác với Intel để cài đặt các phòng máy chủ trên các tàu của mình. Các cảm biến tạo ra một lượng dữ liệu đáng kinh ngạc. Tất cả được lưu trữ trên máy bay và được tải lên đám mây một lần mỗi tháng, khi các tàu cập cảng.

Thu thập dữ liệu chỉ là bước một. Hiểu được nó nhờ vào một mạng lưới thần kinh, mà Rolls-Royce đang đào tạo với 5 triệu hình ảnh bị loại bỏ trên internet. Nó sử dụng crowdsourcing để xác định các đối tượng (như các công ty ô tô làm với các tính năng đường bộ) để đào tạo AI của nó trông như thế nào từ mọi góc, cách đánh dấu xuất hiện và đường bờ biển bắt đầu và kết thúc. Nó cũng chạy một hệ thống thử nghiệm trên một chiếc phà Nhật Bản ra khỏi Kobe, thường chạy vào ban đêm, do đó, có thể thu thập rất nhiều hình ảnh tầm nhìn ban đêm của máy ảnh nhiệt, và trên phà chạy ra khỏi bờ biển phía tây nam của Phần Lan. Daffey nói: “Điều tuyệt vời về biển là lượng giao thông khổng lồ, vì vậy chúng tôi thấy rất nhiều loại thủ công khác nhau, khó xác định, giống như những chiếc tàu giải trí”.

Bước tiếp theo, một lần nữa, giống như xe hơi, là chạy các hoạt động tự trị ở các khu vực được xác định rõ, với các điều kiện dự đoán hợp lý. Các công ty xe hơi tự lái đang đổ xô đến Phoenix, Arizona, vì điều đó. Rolls-Royce đang sử dụng các khu vực thử nghiệm được chỉ định ngoài khơi bờ biển Na Uy. Nó cung cấp 19 phà với hệ thống "autocrossing". Hãy suy nghĩ về Autopilot của Tesla. Các hệ thống này được thiết kế để xử lý một số nhiệm vụ đi thuyền buồm, nhưng sẽ vẫn có một con người trên tàu, chịu trách nhiệm. Máy tính có thể tháo, nối giữa các cổng và gắn lại. Nó cũng có thể tối ưu hóa lộ trình tiết kiệm nhiên liệu và tự động điều chỉnh điện để tính đến sự hao mòn của thuyền và cánh quạt, điều kiện thời tiết và giữ thời gian biểu, giúp giảm chi phí vận hành.

Rolls không phải là công ty duy nhất tìm cách đưa con người ra khỏi biển cả. Buffalo Automation, một công ty khởi nghiệp có quan hệ mật thiết với Đại học Buffalo ở New York, đã phát triển một hệ thống có thể kiểm soát tàu dài tới 800 feet và đã thử nghiệm nó trên sông Cuyahoga ở Cleveland. Trong khi đó, Tổ chức Hàng hải Quốc tế chỉ mới bắt đầu xem xét các quy định mới và các quyền đối với quyền tự chủ, điều này làm cho việc đi thuyền trên các khu vực pháp lý quốc tế trở nên phức tạp. Một số tàu, giống như những tàu chở hàng nguy hiểm, có thể không bao giờ đi miễn phí, Daffey nói, nhưng điều đó khiến nhiều thị phần bị bỏ lại.

Rolls-Royce tin rằng nó có thể tăng tốc mọi thứ bằng cách gắn bó với vùng biển của một quốc gia. Nó muốn vận hành các dịch vụ phà tại các nước chào đón như Na Uy, Phần Lan, Đan Mạch, Singapore và Anh trong 2-3 năm, để bắt đầu cung cấp tầm nhìn lớn hơn, tăng cường và vượt ra ngoài.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Glen Weyl về đổi mới công nghệ và xã hội


Phong trào xã hội có thúc đẩy những biến đổi lớn trong xã hội, từ khi kết thúc chế độ nô lệ đến phổ thông đầu phiếu, sự gia tăng của các công đoàn lao động và giáo dục phổ thông. Tuy nhiên, bằng cách nào đó sau nhiều thập kỷ ổn định kinh tế, chúng tôi bắt đầu dựa vào công nghệ chứ không phải là công cụ xã hội để làm lại thế giới, Glen Weyl, nhà nghiên cứu chính của Microsoft cho biết.

Trong khi công nghệ phát triển mạnh mẽ, chúng tôi "đã không cho phép trí tuệ xã hội và cơ sở hạ tầng xã hội của chúng tôi cân bằng điều đó", Weyl nói. "Tôi nghĩ rằng nó giết chết sự bình đẳng và cấu trúc của xã hội chúng ta, vì vậy tôi nghĩ chúng ta cần lấy lại tinh thần cởi mở với những đổi mới xã hội cơ bản đó."

Weyl phát biểu tại Liên hoan WIRED25 hôm Chủ nhật, trong một hội đồng khám phá những ý tưởng trong cuốn sách ông đồng tác giả, Thị trường Radical: Tách chủ nghĩa tư bản và dân chủ cho một xã hội công bằng. Cuốn sách lập luận rằng thị trường, được tái tạo một cách triệt để, là nơi tốt nhất để kết hợp đổi mới xã hội với công nghệ và sau đó phổ biến những thay đổi đó cho công chúng.

Người đồng sáng lập WIRED Kevin Kelly, người điều phối bảng điều khiển, hỏi Weyl lý do tại sao anh ta có vẻ tự tin rằng thế giới cần phải thử những ý tưởng tinh vi, nhưng đúng hơn là toán học.

Weyl nói rằng đức tin của ông trong lý thuyết kinh tế xuất phát từ sự tiến hóa chính trị của chính ông. Ở tuổi 10, ông là một người theo chủ nghĩa xã hội, nhưng đã nhường chỗ cho chủ nghĩa tự do Ayn ​​Randian ở tuổi thiếu niên. “Đến năm 18 tuổi, tôi nhận ra rằng tôi đã sống trong hai ý thức hệ hoàn toàn mâu thuẫn này,” và vẫn tin vào cả hai. Đối với Weyl, các mảnh ghép chỉ phù hợp với nhau khi anh đang theo học tiến sĩ kinh tế. Kinh tế sâu bên trong là “tất cả những ý tưởng thực sự mạnh mẽ để biến đổi thế giới,” “cho phép tôi hòa giải chủ nghĩa randianism và chủ nghĩa xã hội của tôi”, ông nói. Cuối cùng, ông đã có thể kết nối "lý thuyết kinh tế sâu sắc của tôi làm việc trở lại với niềm đam mê mà tôi đã có từ khi 18 tuổi."

Tương tự như vậy, các ý tưởng trong Thị trường Radical sẽ chỉ mất gốc nếu mọi người hòa giải các cách tiếp cận khác nhau, Weyl nói. Lấy ví dụ, bỏ phiếu bậc hai, ý tưởng của mình để giải quyết các vấn đề gây ra bởi đa số quy tắc bằng cách cho phép những người có sở thích mạnh mẽ bỏ phiếu thường xuyên hơn về các vấn đề họ quan tâm, nếu họ bỏ phiếu khác.

Các nhà kỹ thuật có thể thử nghiệm về bầu cử bậc hai, nhưng "họ không thể nhấn nút và làm điều này xảy ra và chúng tôi sẽ không muốn họ", Weyl nói. "Các nhà hoạt động có thể hy vọng xây dựng trí tưởng tượng" xung quanh ý tưởng, nhưng không ai theo họ cho đến khi họ thấy một cơ hội để thử nghiệm với nó. "Doanh nhân có thể xây dựng mọi thứ và tìm các khu vực nơi bạn có thể sử dụng bầu cử bậc hai để xếp hạng dịch vụ trực tuyến hoặc bỏ phiếu hoặc bất kỳ điều gì, nhưng họ không thể hiểu được cảm giác của mọi người để họ có thể hiểu được." Vì điều đó, chúng ta cần các nghệ sĩ và nhà thiết kế.

Hy vọng của Weyl là cùng một cộng đồng đa dạng, giao nhau cần thiết để mang lại những ý tưởng này, đến lượt mình, xây dựng một thế giới tốt hơn bao trùm các ý tưởng đa dạng và linh hoạt hơn về bản sắc cá nhân và tập thể.

Như một ví dụ về sự tương tác giữa thay đổi xã hội và công nghệ, Weyl chỉ vào công nghệ blockchain, cho phép một sổ cái công khai phi tập trung và minh bạch. Blockchain có thể không phải là câu trả lời cho mọi nhu cầu, nhưng “Đó là một công nghệ tuyệt vời để mang lại thay đổi xã hội cơ bản cho thế giới có thể duy trì chủ nghĩa tự do”, ông nói.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn

Bão Michael nhấn các bộ phận của Florida ít chuẩn bị để vượt qua cơn thịnh nộ của nó


Vào sáng thứ Tư, Bão Michael đã nạo vét qua panhandle Florida. Cơn bão mạnh nhất tấn công khu vực kể từ khi kỷ lục bắt đầu vào giữa thế kỷ 19 chạy thô ráp trên bờ biển phía tây bắc của tiểu bang, làm tổn thương hai bệnh viện địa phương đủ để họ bắt đầu di tản bệnh nhân khỏi khu vực – ngay cả sau khi cơn bão đã rời đi. Ít nhất bảy người chết, 900.000 ngôi nhà và doanh nghiệp đã mất quyền lực, và ước tính 325.000 người bỏ chạy khỏi cơn bão phải tìm đường về nhà.

Và trong một bước ngoặt khủng khiếp, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng Bão Michael đã đánh trúng một số hạt được chuẩn bị ít nhất của tiểu bang.

John Renne, giáo sư về quy hoạch đô thị và khu vực và giám đốc Trung tâm giải pháp môi trường và đô thị của Đại học Florida Atlantic, và sinh viên tiến sĩ Andrea Ramos đã xem xét sáu loại kế hoạch khẩn cấp cho tất cả 67 quận của Florida. (Ở Florida — cũng như ở hầu hết các nơi ở Hoa Kỳ — các trường hợp khẩn cấp xảy ra ở cấp địa phương.)

Công trình của Renne và Ramos đã tìm thấy các quận ở Florida với các kế hoạch sơ tán bão tố ít nhất toàn diện chủ yếu nằm trong panhandle của tiểu bang — trong khu vực bị bão Bão Michael tấn công.

Trung tâm giải pháp đô thị và môi trường

Mỗi kế hoạch mà các viện nghiên cứu đánh giá về các loại sự cố hoặc dân số khác nhau: Các Cơ quan đăng ký nhu cầu đặc biệt và Kế hoạch chuyên chở cần cung cấp cho cơ quan thông tin về nơi và cách cư dân có nhu cầu đặc biệt nên đi lại trong trường hợp khẩn cấp. Kế hoạch vị trí đón khách là dành cho những người không có xe riêng hoặc không thể lái xe. Kế hoạch di tản vật nuôi dành cho những người có vật nuôi (và những người không sẵn lòng sơ tán nếu không có chúng). Các kế hoạch multihazard dành cho các sự kiện bao gồm cả các cơn bão và các vấn đề khác như lũ lụt hoặc rủi ro ô nhiễm môi trường. Bản đồ sơ tán có sẵn công khai, kế hoạch dễ dàng truy cập cho các tuyến sơ tán.

Renne và Ramos đã phân loại hiệu quả của mỗi kế hoạch trên thang điểm từ 0 đến 2, với tổng số 12 điểm. Một kế hoạch phát triển tốt ghi được hai. Các kế hoạch không tồn tại có số không. Cuối cùng, 10 quận, tất cả ở phía bắc Florida hoặc panhandle của tiểu bang, có điểm số “yếu” – ít hơn bốn điểm. Trong số đó, ít nhất một quận hạt, Quận Gulf, đang bị lệnh sơ tán bắt buộc trong tuần này. Bốn quận khác theo lệnh sơ tán bắt buộc — Bay, Dixie, Taylor và Wakulla — nhận được điểm “trung bình”, có nghĩa là các kế hoạch của họ kiếm được từ năm đến tám điểm. (Nghiên cứu chưa được xem xét ngang hàng.)

Trên khuôn mặt của nó, những kết quả này không đáng ngạc nhiên, Renne nói. Đây là một số khu vực ít người sinh sống nhất ở Florida, chỉ chiếm 1% tổng dân số thường trú của tiểu bang. Ngoài ra, hầu hết các quận nhận điểm số “yếu” hoặc “trung bình” không nằm trên bờ biển. "Nếu bạn không phải là một quận ven biển, nó có ý nghĩa rằng bạn không chú ý nhiều đến kế hoạch sơ tán," Renne nói. Ông cũng lưu ý rằng tiểu bang Florida nói chung là tốt hơn nhiều trong lập kế hoạch thảm họa hơn các quốc gia ven biển khác, nhiều trong số đó ít bị đe dọa bởi bão.

Nhưng khoảng cách tương đối từ bờ biển sẽ trở nên kém an toàn hơn khi biến đổi khí hậu khuấy động các sự kiện thời tiết mưa, di chuyển chậm hơn. Các cơn bão như Michael và Florence đang dạy các nhà hoạch định trông đợi ngay cả lũ lụt ven biển nội địa. (Trong những tháng cuối cùng ở Carolinas, các khu vực nội địa đã bị ngập lụt hơn 10 feet sau khi các con sông bị cuốn trôi qua bờ sông của họ.) "Các địa điểm đang tràn ngập mà trước đây chưa bao giờ có thể tràn ngập", Renne nói.

Nó sẽ mất hàng tháng, có thể nhiều năm, để các nhà chức trách hiểu đầy đủ những gì đã xảy ra trong cơn bão thảm khốc bất thường này. Tất nhiên, việc bị thiếu chuẩn bị về rủi ro. Chỉ vì một quận không có hoàn cảnh dự phòng để đối phó với các quần thể dễ bị tổn thương nhất của họ không có nghĩa là nhiều người trong số họ bị ảnh hưởng trong Michael. Nó có thể là những nơi có kế hoạch “yếu” đã may mắn lần này.

Nhưng trong khi các đội cứu hộ tiếp tục giải cứu, và lineman làm việc để liên lạc và chạy ở miền bắc Florida, Renne thúc giục nhiều địa phương hơn phải nghiêm túc về kế hoạch thảm họa. Và cho chính quyền tiểu bang và liên bang để có được tốt hơn về việc giúp họ lên kế hoạch. "Không có thước đo cho kế hoạch di tản," Renne nói. Đã đến lúc tạo và sử dụng nó.


Nhiều câu chuyện tuyệt vời hơn